29 de ene, 2026, 12:14 ET
A falta de una hora para el final de la cuarta jornada de pruebas privadas en Montmeló, el equipo inglés salió a pista con el AMR26, el primer modelo diseñado por Adrian Newey para la escudería del millonario Lawrence Stroll. Mercedes siguió dominante.
Mercedes-Benz siguió mostrado confiabilidad y potencial en las pruebas privadas de Barcelona. Las Flechas de Plata cerraron su programa catalán porque este jueves completaron su tercer día de ensayos dentro de los cinco días de pista habilitada. El team alemán arrancó la mañana con Kimi Antonelli, quien completó 90 vueltas y se quedó con el mejor tiempo, con 1m17s081. Vale aclarar una vez más, que los registros no son importantes ni para tomar una referencia en este momento de bautismo de nueva reglamentación técnica y en la que las escuderías están, básicamente, testeando confiabilidad. Y ahí radicó el fuerte de Mercedes, que completó 490 vueltas (2281,93 kilómetros) en los tres días y sin sufrir inconvenientes. George Russell cerró 78 rondas por la tarde y fue cuatro décimas más rápido que su compañero en el tiempo final. Mercedes decidió realizar los tres días con sus dos pilotos, intercalándolos entre las tandas matutinas y vespertinas.
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Mientras las Flechas giraba y giraban, la atención estaba puesta en el box de Aston Martin. El equipo inglés llegó a Montmeló casi en el anochecer del miércoles, finalizada la tercera jornada. Se esperó durante todo el día la salida del AMR26 por un detalle para nada menor: es el primer modelo diseñado por Adrian Newey, el gurú de la F1, para la escudería inglesa. Finalmente, cuando quedaban 60 minutos para el final de las ocho horas de pista habilitada, el Aston Martin completamente negro (la decoración se conocerá el día de la presentación) realizó la vuelta de instalación y ya se pudo ver la mano del exdirector técnico de Red Bull.
Llamó mucho la atención de las escuderías la salida de refrigeración en el lateral no vista en ningún otro modelo, la cubierta de motor estrecha, pontones muy delgados, la aleta de tiburón bien marcada y un diseño de suspensión delantera revolucionaria (el tirante con un diseño como el de McLaren, pero mucho más radical). El Aston Martin completó un giro de instalación y volvió a boxes. En los 15 minutos finales dio unos giros más y generó la bandera roja que terminó la tanda cuando Lance Stroll se quedó parado en la pista y fue buscado por una grúa.
La duda que rodea al equipo del millonario Lawrence Stroll es si la salida tardía se dio por retrasos en los trabajos en la planta de Silverstone o si, en realidad, Newey quería esconder lo máximo posible su diseño. Además, fue el inicio de la sociedad entre Aston Martin y Honda, marca que será proveedor en exclusividad de unidades de potencia. Se espera que este viernes, en la jornada de cierre, los autos negros del equipo verde salgan a girar con Lance Stroll y Fernando Alonso.
McLaren también salió este jueves, con Oscar Piastri (el miércoles giró Lando Norris). El australiano completó la tanda matutina y los de Woking, extrañamente, no volvieron a pista por la tarde. Ferrari también giró este jueves, por la mañana con Lewis Hamilton (realizó un trompo completo) y con Charles Leclerc por la tarde. Checo Pérez probó con su Cadillac y Racing Bulls también completó su tercera y última jornada.
Para este viernes estarán habilitados: Cadillac, Ferrari, Aston Martin, McLaren, Audi, Alpine (solo girará Pierre Gasly), Haas y Red Bull. Puertas adentro del equipo de las bebidas energizantes hay dudas sobre la chance de salir en el último día porque esperaban piezas de repuesto desde Milton Keynes para reparar el RB22 que se dañó con el accidente de Isack Hadjar del martes.